【新聞故事】與特種兵同行的千里搬遷路
從蘇丹中南部Baleela 油區到乍得最西部Bongor 油區，115臺搬遷車輛、1800噸貨物、橫跨2個國家、3000公里路程搬遷路紀實——
中國石化新聞網訊 5月11日，乍得西南部邦戈爾（BONGER）盆地H區塊上空驕陽四射，中原石油工程公司鉆井一公司首批101輛來自蘇丹的搬遷車輛仆仆風塵地順利抵達PC3-2井井場。
這場跨國大搬遷，從3月31日115車貨物從蘇丹六區出發，到5月13日最后一輛車抵達乍得油區施工現場歷時43天，比計劃時間提前2天，比甲方要求時間提前5天。至此，這場與特種兵同行的千里跨國大搬遷圓滿完成。
此次搬遷，中原鐵軍將士克服重重阻礙，面對若不能按期動遷到位將接受巨額罰款和聲譽受損的巨大壓力，在短短兩個多月的時間內完成了設備準備、整修、運輸商招投標、道路勘探、打包發運、安全護衛等全部工作，展示出了“中原鐵軍”風采。
前景大好 困難多多
由于乍得政局相對穩定，市場開發還處于初期，潛力較大，因此成為中原石油工程公司鉆井一公司重點關注的新市場。2016年8月，中原工程公司邱傳俊、趙滿意、張建民、楊廣雨一行4人專程前往乍得考察，全面了解了當地整體經濟環境、法律法規、公共安全形勢及石油工程服務市場情況，確定了乍得的市場前景。
乍得市場是一個全新的市場，一是一整套鉆井設備的運輸、入關、清關，道路情況未知，不可控因素較多。二是中標的Rig-919鉆井隊設備在蘇丹，需要從第三國陸地轉運尚屬首次，部分設備還受到永久進口手續的限制，設備發運難度難以想象。
115臺搬遷車輛，12000方體積的1800噸貨物，從蘇丹中南部Baleela 油區到西部邊境進入乍得東部Adre，再橫穿到最西部Bongor 油區，跨越兩個國家，3000公里路程，85%的道路崎嶇不平、坑洼連片。裝備發運涉及多個國家，需要甲方、當地政府、運輸商、供應商等多家單位的協調和支持，更是涉及人員的調配、設備提前整改、車輛組織安排、各種手續辦理等諸多環節。
細化方案 慎之又慎
為保證所有設備按要求時間節點到達作業現場，中原石油工程公司鉆井一公司在國內和國外召開了數次項目協調會，多方協調關系及溝通運行計劃。2018年2月，再次派遣高志國、楊長波、劉建軍從喀土穆就919合同例外項、辦事處食宿、現場基地、運輸車輛等幾個方面進行詳細考察。隨后，高志國召集相關運輸商對道路情況、途徑城市情況、各路段的距離、預計時間等一點點了解和討論，再將所有時段節點以小時為單位進行倒排，以確定貨物發運時間及順序，確保所有裝備如期到達目的地。并親自逐項核實所有設備的長寬高、重量等數據，以制訂裝車計劃及配貨裝載。最終拿出了一整套搬遷運輸方案。
設備整修 緊之又緊
中標的鉆井設備在蘇丹封存兩年之久！怎樣做好設備整修、防腐、打包，以達到發運標準？怎樣辦理好各種跨國手續？一道道難題擺在中原鐵軍將士的面前。
3月的蘇丹正值一年之中最熱的旱季，室外溫度高達50-60攝氏度。而他們所有的任務都是要在室外完成，他們不敢漏出任何一點皮膚，哪怕是那塊皮膚遮擋物稍微薄點，都會被太陽曬透而掉一層皮。厚厚的工衣下，帶著手套的他們顯得格外笨重，但是他們就是這樣日復一日擦掉身上的鹽漬，擠掉腳下磨出的大泡，揚起早已黢黑的臉龐，繼續堅持奮戰，只為早日將設備發運出去。
設備轉運 查之又查
為了最大限度降低交通風險，確保發運途中的裝備安全，全程由荷槍實彈的特種兵護送。項目經理高志國同志帶領大家對各種風險進行全面預測和討論，制定了完善的防范措施。將制定的措施逐項逐條和承運商進行溝通，要求其必須按照措施落實各個細節。每輛車裝車前由隊上安全官進行車況檢查，確保在現有車況下合理搭配，好車用于重要設備，差一點的裝較輕的設備，拖掛車就裝基礎及部分散件設施等。裝車后，再由安全官及平臺經理詳細檢查每一輛車的固定情況，固定不合適的，協助或指導司機重新進行捆綁，對每個固定點拍照存檔，同時對設備超出車板的部位，捆綁紅色布條和反光條提醒后車避讓，尤其是車隊帶班每隔50公里必須停車對所有車輛進行固定檢查，防止事故發生。
如今，中原石油工程公司鉆井一公司乍得項目Rig-919鉆井隊施工的PC3-2井正如火如荼的進行著，在異國樹立了中國形象，飄揚起石化旗幟，昂首闊步向前邁進。（蔣晨峰 高志國）
